进气口

巧妙的进气歧管解决方案结束了过度消耗的周期

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当通用汽车的Ecotec发动机开始表现出高于正常石油消耗时,所有者和技术人员都有理由恐慌。假设最糟糕的是 - 发动机的内部人数过早地穿着,几乎可以肯定表明灾难性损害 - 技术可以放心,发现问题的根源要简单得多。

事实证明,一旦发动机有一定的年龄和英里,它通常会脱离进气歧管中的小型非返回阀。这个阀门只不过是一个简单的橡胶皮瓣,一侧有一个固定器选项卡,它掉出了座上,没有将其固定在适当的位置。一旦该阀消失了(通常会通过进气系统吸吮并燃烧),蒸发油就可以通过发动机自由使用,从而导致较高的油消耗。

Dorman的OE Fix进气歧管处理了OEM设计中固有的问题,但是团队的工程师发现,问题并没有仅仅取代歧管而结束。

用新工厂零件将原始进气歧管替换可能会解决直接问题,但实际上可以确保所有者将来将再次进行相同的维修。一旦Dorman的构想团队研究了问题的根源,他们就开发了一种智能解决方案来保持阀门的位置,即使其固定器应磨损。通过将限制引脚掺入进气歧管中,这种改进的设计中的阀门现在被俘虏,消除了它将被驱逐的机会。

Dorman的OE Fix进气歧管处理了OEM设计中固有的问题,但是团队的工程师发现,问题并没有仅仅取代歧管而结束。原始故障具有副作用,会损坏其他关键组件。

当工厂进气歧管中的阀门消失时,它会产生过多的真空,这会损坏整合到阀盖的PCV盖中的脆弱diaphragm。结果是通过此开口将空气吸引到发动机中的粗糙跑步条件。

适当的修复是同时更换进气歧管和阀盖。使用Dorman的OE修复进气歧管(615-380)和直接更换阀盖(264-968),所有者可以结束周期。

塑料进气歧管

615-380
别克2019-13,雪佛兰2019-12

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问题:

原始的集成雨伞PCV隔膜会随着时间的流逝而脱落,从而导致多个发动机故障代码和阀盖中PCV隔膜的损坏。

插入工具以将PCV雨伞阀固定在适当的位置,以防止将来发生故障。

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